Ως γνωστόν, ο ναύσταθμος της ελλάδας, είναι στη νήσο σαλαμίνα. Έτσι, για την πλοιονότητα των εργαζομένων εκεί, είναι απαραίτητη η διάβαση του στενού για πρόσβαση στον ναύσταθμο. Ως προνόηση, το ναυτικό, έχει προβλέψει τα "πλοία μεταφοράς προσωπικού" εν σύντομία ββ, τα οποία δένουν σε προβλήτες μέσα στο ναύσταθμο, για να εξυπηρετήσουν τον κόσμο.
Εναλλακτικά, μέσω φέρρυ μπότ. κατά την οποία περίπτωση, τα ποσά εν λόγω είναι τα εξής: 40 λεπτά κοστίζει η διαδρομή με το φέρρυ για έναν πεζό στρατιωτικό), περίπου 6 ευρώ η μεταφορά οχήματος, άλλα 50 λεπτά κοστίζει η διαδρομή με ένα λεωφορείο σαλαμινιου, για μια διαδρομή 1,5 χιλιομέτρου ως την υπηρεσία σου, γιατί οι αποστάσεις δεν είναι ακριβώς ευκαταφρόνητες.. το τελευταίο βεβαίως, αν δεν είσαι αρκετά πλούσιος να περνάς το αυτοκίνητο καθημερινά απέναντι. βέβαια, το λεωφορείο αυτό λειτουργεί μόνο το πρωί,κ κάνει κ ελάχιστα δρομολόγια. το μεσημέρι δε, η διοίκηση ακολουθεί σκοπίμως ένα σχέδιο αποφυγής, καθώς είτε τα εν λόγω ββ κάνουν άσχετα με το εργάσιμο δρομολόγια, είτε δεν κάνουν καθόλου.οπότε, κοντολογίς, σε προωθεί προς τα φέρρυ. οπότε συνολικά 0,40 χ 2 η μετάβαζη πεζου, 6χ2 η μετάβαση οχήματος, 0,50 το λεωφορείο το πρωί(γιατί όπως είπαμε, μόνο το πρωί δουλεύει) βάλτε τα κάτω έστω για 1000 εργαζόμενους....
κ δεν διεκδικώ κάτι παράλογο, έστω, το δέχομαι αυτό. μα όχι όταν οι διοικητάδες έχουν πλοία του ναυτικού κ περνάνε το στενό ένας ένας η δυο δυο όποτε θέλουν.. για το αρχείο, δεν γνωρίζω αν έχει γίνει προταση διόρθωσης για τόσο φανερό πράγμα στην διοίκηση. παρακαλώ να διορθωθεί συντακτικά κ να αναρτηθεί, καθως γνωρίζω ότι έχω δύσκολη γλώσσα.Μετά τιμής
ΑΝΑΓΝΩΣΤΗΣ
