στην Κορέα, Κίνα και αλλού. Σήμερα έμαθα μια από τις αιτίες που συμβαίνει αυτό. Λοιπόν, υπάρχει μια δράκα ατόμων η οποία νέμεται τις ναυπηγοεπισκευαστικές δραστηριότητες εν είδει μαφίας αλλά με αριστερό ιδεολογικό μανδύα. Δηλαδή ενώ γίνονται εργασίες πάνω σε πλοίο ανεβαίνουν και δίνουν εντολή για στάση εργασίας. Αν κάποιος έχει ήδη αναλάβει κάποια εργασία αλλά δεν είναι του κυκλώματος ψάχνουν την οποιαδήποτε δικαιολογία ούτως ώστε να τον αποτρέψουν να την εκτελέσει ζητώντας μέχρι και αν ο εργαζόμενος έχει ένσημα, εάν έχει άδεια ο εργοδότης του από το λιμεναρχείο και απειλούν να φέρουν και εισαγγελέα.
Κάπως έτσι δεν έκλεισε και η ΝΑΥΣΙ η οποία ενώ ήταν μια εύρωστη ναυπηγοεπισκευαστική βάση, η οποία απασχολούσε γύρω στα 600 άτομα τώρα απασχολεί λιγότερα από 10 άτομα; Πολύ θα ήθελα μια απάντηση για το ποιος έχει ευθύνη για την κατάντια της ζώνης του Περάματος και πώς είναι δυνατόν αυτή η χούφτα των ανθρώπων να δυναστεύει όλη τη ζώνη. Από ποιους χρηματοδοτούνται αυτά τα άτομα; Αυτήν την εποχή ναυπηγούνται 768 ελληνικά πλοία στο εξωτερικό (Ελευθεροτυπία). Μπορώ να μάθω πόσα κτίζονται στην Ελλάδα; Και ποιος είναι ο λόγος, τη στιγμή που η ελληνική οικονομία στενάζει αυτά τα χρήματα να πηγαίνουν σε άλλες χώρες;
ΑΝΑΓΝΩΣΤΗΣ
