Το προβλημα ειναι στον σχεδιασμο του φαναριου.
Η μοναδα μετρησης φωτος στις λαμπες αυτοκινητου λεγεται lumens.
Μια λαμπα αλογονου παραγει γυρω στα 800 με 1300 lumens...
Μια λαμπα ξενον παραγει 2800 με 3300 lumens.
Τα φαναρια με λαμπες αλογονου εχουν οσο δυνατον μεγαλυτερη επιφανεια ανακλασης ωστε να μεγιστοποιειθει το παρεχομενο φως.
Τα φαναρια με λαμπες Ξενον ειναι συνηθως σαν "γλομποι" με πολυ συγκεκριμενη κατευθηντηκοτητα στο φως ωστε να αποφευχθει η διαχυση του φωτος και κατ'επεκταση να αποφευχθει το τυφλωμα του απεναντι οδηγου. Για αυτο το λογο και η ευρωπαικη νομοθεσια επιβαλει σε φαναρια με φωτεινοτητα μεγαλυτερη των 2000 lumens:
1) ΠΛΥΣΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ (για να αποφευγεται η αντανακλαση του φωτος σε σκουπιδια & βρωμιες και κατ'επεκταση η διαχυση του σε κατευθηνσεις επικινδυνες για τους αλλους οδηγους.
2) ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΥΨΟΥΣ ΔΕΣΜΗΣ. ωστε να μην ειναι στην κριση του καθε ανιδεου που ειτε δεν ξερει ειτε αμελει να ρυθμισει το υψος να των φωτων, να τυφλωνει τους αλλους οδηγους.
ΑΜΦΙΒΑΛΛΩ ΑΝ ΚΑΝΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ "ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΧΕΝΟΝ" τα εχει αυτα.
ΟΠΟΤΕ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΘΑ ΘΑΥΜΑΖΕΤΕ ΤΑ ΞΕΝΟΝ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΑΤΕ ΣΤΗΝ ΠΙΣΩ ΑΥΛΗ ΤΟΥ ΣΠΙΤΙΟΥ ΣΑΣ Η' ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΤΗΣ ΓΕΙΤΟΝΙΑΣ, ΝΑ ΞΕΡΕΤΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΕΞΥΠΝΗ Η ΚΙΝΗΣΗ ΑΛΛΑ ΧΑΖΗ ΚΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ....
ΔΕΝ ΦΤΑΙΝΕ ΟΜΩΣ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ, ΦΤΑΙΝΕ ΤΑ ΚΤΕΟ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΠΕΡΝΑΝΕ ΚΑΙ ΟΙ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΜΟΙΡΑΖΕΙ ΚΑΜΠΑΝΕΣ ΚΑΙ ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ....
ΑΝΑΓΝΩΣΤΗΣ
