μοντέλο το οποίο μάλιστα, διαθέτει υβριδική τεχνολογία.
Η βρετανική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα πλήθος φωτογραφιών και πληροφοριών για το πρωτότυπο C-X16 που θα κάνει ντεμπούτο στην Έκθεση της Φρανκφούρτης. Φτιαγμένο έχοντας ως πρώτη προτεραιότητα τον οδηγό, το αυστηρά διθέσιο πρωτότυπο, είναι το μικρότερου μήκους μοντέλο της Jaguar από την εποχή της XK120 του 1954. To concept έχει φτιαχτεί πάνω σε μια τροποιημένη εκδοχή του αλουμινένιου σασί της επόμενης XK. Το μήκος του ανέρχεται σε 4.445 χλστ., το πλάτος σε 2.048 χλστ. και το ύψος σε 1.297 χλστ., ενώ το μεταξόνιο ορίζεται στα 2.622 χλστ.
Η μεγάλη έκπληξη, όμως, κρύβεται κάτω από το μακρύ καπό του πρωτότυπου, καθώς εκεί βρίσκεται ένα υβριδικό σύστημα. Πιο συγκεκριμένα, το V6 turbo σύνολο βενζίνης των 3,0 λτ. (απόδοσης 380 ίππων και 450 Nm ροπής), το συνοδεύει ένα ηλεκτρικό μοτέρ το οποίο βρίσκεται μέσα στο 8άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που μεταφέρει την κίνηση στους πίσω τροχούς.
Ο ηλεκτροκινητήρας αντλεί ενέργεια από μπαταρίες 1,6kWh που βρίσκονται τοποθετημένες πίσω από τα καθίσματα και οι οποίες φορτίζουν μέσω της ανάκτησης ενέργειας από την πέδηση. Ο εν λόγω κινητήρας προσφέρει στο concept επιπλέον 95 ίππους ισχύος και 235 Nm ροπής. Ένα σύστημα πρόσθετης ώθησης εμπνευσμένο από τη Formula One, επιτρέπει στον οδηγό -μέσω κουμπιού στο τιμόνι- να κάνει χρήση της δύναμης του ηλεκτρικού κινητήρα.
Στη Jaguar ισχυρίζονται πως το βάρος του C-X16 είναι μόλις 1.600 κιλά, ενώ το πρωτότυπο διαθέτει ιδανική κατανομή βάρους (50-50). Σύμφωνα, πάντα, με την εταιρεία, το concept είναι ικανό να πραγματοποιήσει τη διαδικασία του 0-100 χλμ./ώρα μέσα σε 4,4 δλ., ενώ χρειάζεται μόλις 2,1 δλ. για να επιταχύνει εν κινήσει από τα 80 στα 120 χλμ./ώρα. Η τελική ταχύτητα του βρετανικού πρωτότυπου είναι 299 χλμ./ώρα. Μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός πως το C-X16 μπορεί να κινηθεί μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα με ταχύτητες μέχρι τα 80 χλμ./ώρα, ενώ οι εκπομπές CO2 ορίζονται στα 165 γρ./χλμ.
Για το τέλος αφήσαμε το κομμάτι της σχεδίασης, η οποία είναι έργο του Ian Callum. Η εξωτερική μορφή του C-X16, αποτελεί μια μείξη του εμπρόσθιου μέρους της ΧΚ και του οπίσθιου του πρωτότυπου C-X75 που είδαμε πέρσι στο Παρίσι, πάντα σε πιο compact διαστάσεις. Όπως το εξωτερικό, έτσι και το εσωτερικό του concept μοιάζει κοντά στη φάση της παραγωγής, με εξαίρεση, ίσως, ορισμένα εξεζητημένα στοιχεία από το διάκοσμο και τις κάπως «δραματικές» χρωματικές επιλογές.
Σύμφωνα με τη Jaguar, πηγή έμπνευσης του cockpit υπήρξε η εργονομία των αεροπλάνων, κάτι που φαίνεται στον επιλογέα – joystick, αλλά και στα αεροπορικού τύπου χειριστήρια, τα οποία παραπέμπουν και στα κλασικά αγωνιστικά οχήματα της Jaguar.
