Συγκεκριμένα το υπουργείο υποδομών μέσω του κ. Βορίδη εισάγει την αρχή της αμοιβαιότητας στις διεθνείς λεωφορειακές γραμμές Ελλάδας - Αλβανίας, καθώς η απελευθέρωσή τους ...λειτούργησε εις βάρος των Ελληνικών επιχειρήσεων, οι οποίες αποσύρθηκαν από την διαδρομή, με εξαίρεση το ΚΤΕΛ Ιωαννίνων....
Έτσι, κατόπιν μελέτης, θα καθοριστεί η βιώσιμη και ισομερής εκμετάλλευση, κατά 50%-50%, μεταξύ των δύο χωρών. Με τις μέχρι τώρα συνθήκες τα Αλβανικά λεωφορεία εις βάρος των Ελληνικών ΚΤΕΛ εκμεταλλευόταν πλήρως τις γραμμές καθώς μπορούσαν στις διαδρομές τους να παίρνουν όποιον θέλουν χωρίς κανέναν έλεγχο.
Για παράδειγμα ένα λεωφορείο που ερχόταν από Αλβανία με προορισμό την Καλαμάτα ή την Αθήνα, στην διαδρομή μπορούσε να σταματήσει και να πάρει επιβάτες παράνομα και με σχεδόν μηδαμινό αντίτιμο προκαλώντας ζημιά και έτσι την τελική απόσυρση των Ελληνικών ΚΤΕΛ από τις συγκεκριμένες διαδρομές.
